«Бизнес с Китаем»

Записи с меткой «доставка из Китая»

Благодаря своему обилию и разнообразию сотовые телефоны китайского производства становятся всё более интересными для потенциальных покупателей. Китайские производители предлагают настолько большой выбор продукции, что невозможно уследить за новинками. Но, тем не менее, пресловутый вопрос «китайского качества» заставляет потребителей смотреть в сторону раскрученных и преуспевающих мировых брендов. Многие потенциальные покупатели не могут преодолеть негативного отношения к китайским товарам, несмотря на то, что прекрасно понимают и представляют:  Китай – мировая фабрика, производящая основную продукцию, представленную на западном рынке. Нет у Apple других производств, кроме как на территории Поднебесной,- все это знают, но продолжают игнорировать китайские мобильные телефоны.

Какие аргументы приводят люди против покупки сотовых телефонов китайского производства? Прочитать остальную часть записи »

Сроки доставки посылок из-за границы, в том числе из Китая, сдвигаются на неопределённые сроки. Крупнейшие мировые курьерские  службы экспресс – доставки,  разводят руками и пожимают плечами в недоумении.

Что случилось? Может землетрясение, не дай бог, или наводнение? Перестали летать самолёты, перевозить грузы автомобили, суда и  пароходы? Да нет, вроде всё в порядке никаких катаклизмов в нашей стране не наблюдается. Но почему тогда переполнены транзитные склады с посылками и другими почтовыми отправлениями в Финляндии, Германии и Китае, и не принимаются новые из-за рубежа в Москву?

Проблема проявилась около месяца назад, но только сейчас «Почта России» её признала, но кивает на таможню. Естественно, ФТС отрицает все обвинения, хотя признает, что центральное таможенное управление за весь прошлый год обработало 195 грузовиков с посылками, а в этом – за два месяца уже 74 автомобиля!!! Такой прирост связан с увеличением объёмов интернет – торговли в нашей стране, недаром eBay открыл российское отделение.

Таможня, в свою очередь, возлагает всю вину на «Почту России», но планирует круглый стол с компаниями экспресс – доставки, транспортной прокуратурой, где надеются решить проблему. Интересно, предложат коммерсантам делать откат за каждую посылку? А как же, единственный поток, где «зелёные» люди в погонах не получают конверты с деньгами. В отлично налаженной системе поборов с участников внешнеэкономической деятельности образовалась постоянно растущая брешь. Караул! Денежки текут мимо «дельцов» от ФТС!

Вот такая российская действительность, – интернет – магазины оказались жёстко привязаны к аппетитам таможенных инспекторов, очень оголодавших на упавших объёмах импорта за время кризиса.

При чём тут «Бизнес с Китаем» и проблемы с почтовыми отправлениями? спросите Вы. Всё очень просто. Постоянно увеличивается поток посылок из Китая в Россию с различной мелочёвкой, в том числе с китайскими сотовыми телефонами. Простые люди оплачивают китайские товары, например на alibaba.com или made-in-china.com, но проходят сроки доставки из Китая и начинается – «опять эти китайцы обманули». Это первый момент.

Во – вторых, берём китайскую статистику. За 2009 год объём продаж через интернет вырос на 91% по сравнению с 2008 годом! Сумма превысила тридцать девять миллиардов долларов! Число покупателей увеличилось на 50 миллионов человек! И никаких проблем с таможней и почтой.

Вроде взялись за наших правоохранителей, может пора обратить не менее пристальное внимание и на таможню? Думаю, в ближайшее время не дождёмся, вокруг столько кормящихся структур, которые не будут ничего афишировать, себе дороже «выпасть из обоймы».

Динамика роста производств китайских производителей уже никого не оставляет равнодушным. Если страны ЕС и Штаты в основном озабочены низкой стоимостью юаня и экспансией китайских товаров, то Россия, на мой взгляд, пытается «подстроиться» к своему соседу. Другой вопрос, как , за счет чего или кого это делается?

Осенью прошлого года была принята « Программа сотрудничества между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири Российской Федерации и Северо -Востока Китайской Народной Республики  (2009-2018 годы)», которая вызвала очень неоднозначную реакцию в РФ, а в ДВ регионе особенно. Основная суть комментариев сводилась – «продали Россию на корню!!!».

Давайте попробуем сами разобраться – кто и кого продал?

Сама программа содержит 8 пунктов: Прочитать остальную часть записи »

Очевидно, скоро мы с Вами, уважаемые читатели блога «Бизнес с Китаем», станем свидетелями  второго акта драмы «Черкизон».

Все помнят, как летом прошлого года наши силовые структуры с большим воодушевлением «кошмарила» торговые ряды на знаменитом рынке. Хотя многие поговаривали, что это ответ властей бывшему владельцу за его вывезенные из страны миллиарды, тем не менее для всех лозунг был –«Долой китайские товары,- опасные для здоровья!».

Первый акт, так сказать представления, всех заинтриговал, когда торговцам отдали товар, на который они претендовали, невостребованным оказался груз на общую сумму, превышающую 2 миллиарда долларов США. С такой ситуацией наши чиновники столкнулись впервые, – никто не бежит и не предлагает баснословные взятки за «помощь» в решении вопросов, хотя, на мой взгляд, основной расчет был именно на это.

Попытались «съехать», мол, на уничтожение китайской контрабанды потребуется более 200 млн. долларов, а где их взять в кризис, пусть хозяева приедут, заберут свои товары и самостоятельно их уничтожат. Но крючок с наживкой опять никто не заглотил.

Сверху московское правительство начинают дёргать, – когда начнёте выполнять постановление об уничтожении контрабанды?  Деваться некуда, купили дробилку за очень много миллионов, надо же хоть на чём – то нагреться, и начали уничтожать товары из Китая. Пригласили представителей СМИ, всё показали и рассказали, так сказать, отчитались о выполнении решения нашего любимого правительства.

Начинается второй акт представления, и если вначале всё казалось драмой, то сейчас начинает походить на комедию.

В начале февраля состоялась встреча советник-посланника по торгово- экономическим вопросам посольства КНР в РФ Гао Сиюнь с китайскими производителями. Обсуждались вопросы по переходу бизнеса с Китаем в легальное русло, и тем самым обезопасить себя от действий силовых структур в РФ, предпринимаемым правительствами двух стран шагам в этом направлении. Со стороны китайского бизнеса прозвучало ряд замечаний, что фактически сами российские таможенники и другие контролирующие органы фактически толкали их на чёрные схемы провоза и доставки своих товаров из Китая.

Вот так, собрались чиновники и бизнесмены из Китая, поговорили, обсудили насущные проблемы, попили чайку и разошлись. Мы не раз такие круглые столы видели в телевизионных трансляциях из Кремля. Ничего необычного. Но не торопитесь с выводами.

10 февраля Министерство коммерции КНР делает резкое заявление с требованием разъяснить действия российских властей факт уничтожения товаров, принадлежащих китайским производителям! Кроме того, Россию призвали не прибегать к одностороннему уничтожению китайских товаров объёмом 6000 контейнеров. Со своей стороны КНР призвал выполнять двухсторонние обязательства в сфере торговых отношений.

Запоздалая и неожиданная реакция Китая, кажется на первый взгляд. Но так ли на самом деле. Реакция китайских властей была моментальной. Ещё до закрытия «Черкизона» в Москву приехала очень большая делегация правительственных чиновников из КНР. В течение месяца проходили закрытые переговоры со всеми нашими силовыми структурами. Результат тех переговоров не комментируется никем с нашей стороны. А сейчас руководство Следственного комитета делает очень удивлённый вид.

Интересно, будет ли третий акт у этой трагикомедии?

Добрый день читатели блога «Бизнес с Китаем».

Многие из нас, наверное, запомнили удивлённые глаза и слова нашего Президента Медведева Д.А. Действительно стоимость строительства дорог в стране варьируется от 180 млн.на трассе Великий Новгород-Усть-Луга, до 8 млрд. рублей при строительстве в Москве ( 6 млн. – 266 млн. долларов). Колоссальный разброс цен. Левитин, как обычно, сослался на устаревшие технологии, расселение, устаревшие коммуникации, бла – бла – бла.

Интересно, а г-н Медведев знает, сколько стоит строительство автомобильных дорог в других странах? Он удивился бы ещё больше: один километр дороги в Европе стоит 6,9 млн., в США – 5,9 млн., а в Китае – 2,4 млн. долларов. Кстати, это тот случай, когда дорогое не значит качественное. Про наши дороги говорить не стоит, – пользуемся каждый день, о качестве европейским и американских дорог мы осведомлены. Наверное, не многие знают о китайских дорогах. Попытаюсь немного осветить эту тему, тем более, это напрямую связано с автоперевозками в Китае.

В момент провозглашения Китайской Народной Республики в 1949 г., протяжённость автомобильных дорог составляла примерно 80 000 км., практически все отвратительного качества.

Следующие тридцать лет Китай ударными темпами строил новые дороги, к концу 70-х годов длина дорог составляла уже 890 000 км., т.е. в 11 раз! больше. Качество дорог оставляло желать лучшего, но использовался в основном грузовой и гужевой транспорт, поэтому проблемы того периода были решены.

В период экономических реформ проводилось дальнейшее строительство дорог и качеству полотна начало уделяться должное внимание. К концу 80-х годов длина дорог составляла уже более 1 000 000 км., появились первые скоростные шоссе.

В конце 90-х годов правительство Китая принимает первые законы о содержании и эксплуатации дорог, что приводит к значительному улучшению их качества. К концу столетия Китай вышел на третье место в мире по длине автомагистральных дорог.

С резким ростом ВВП, количества автотранспорта, уровня жизни, увеличением городского населения перед КНР в новом веке встают новые задачи, которые успешно решаются. Так за неполные десять лет было построено около 500 000 км. новых дорог, качество которых удовлетворяет всем требованиям потребителей и тем самым положительно влияет на выгодный бизнес с Китаем, ведь сокращаются время и затраты на автоперевозки грузов в Китае. Сейчас практически между всеми крупными городами Китая, где позволяет рельеф, протянулись многополосные автомобильные шоссе, со средней скоростью движения 100 км/ч.

Вернемся в Россию. Общая длина дорог приблизилась к одному миллиону километров. Но протяжённость федеральных дорог, которые с большой натяжкой соответствуют стандартам качества составляет только 47 000 км. Китай сейчас за десять дней строит примерно столько дорог как Россия за весь 2008 год. Давайте вспомним о стоимости строительства , – по 200 млн. долларов у нас и по 2,4 млн. у соседей. Разница чуть ли не в 100 !!!! раз. Начинаешь соглашаться с автором блога «Жизнь – Зашибись», что в России принято делать деньги из воздуха.

Стоимость строительства дорог, их качество напрямую влияют на стоимость и сроки автоперевозок. Всем памятен случай месячной давности, когда под Красноярском, на федеральной трассе застряли на неделю сотни фур. Компании, люди понесли громадные убытки. На кого перекладываются потери? правильно, – на потребителя услуг и товаров, т.е. на нас.

Если Вы занимаетесь строительством домов из пенобетона, то обязательно посетите rosblok.ru – цены пенобетонных блоков для продажи. Высокое качество пеноблоков при выгодной цене.

Добрый день, уважаемые читатели блога. На мою почту: businesschinablog@gmail.com приходят различные вопросы по ведению бизнеса с Китаем. Покупка, доставка, таможня и т.д., но больше всего интересуются поиском различных производителей из Китая, начиная от зажигалок, посуды, сотовых телефонов, другой электроники, заканчивая драгами по добыче песка.

Если Вы делаете первые шаги, то данные рекомендации, надеюсь, помогут.

Будьте готовы к длительным переговорам и большому объёму переписки. Поддерживать постоянный порядок в свои делах Вам поможет Программа автоматизации делопроизводства .  Система электронного документооборота «Канцлер» позволит автоматизировать работу с входящими, исходящими и внутренними документами в рамках системы автоматизации делопроизводства.

Далее, необходимо знать точное название интересующего Вас товара на английском и китайском языках. С английским всё просто, а вот китайский язык многих смущает, а зря. Существует простой и удобный сервис , – Google Переводчик : http://translate.google.ru/# , с помощью которого мы можем перевести на следующие языки любое слово: албанский, английский, арабский, африкаанс, белорусский, болгарский, валлийский, венгерский ……., китайский и т.д. Кроме того, зайдя в поисковик на китайском языке: http://www.google.cn, и вставив туда слово на английском, сразу получаем автоматический перевод, например: iPhone中文网.

Для чего нам это надо?

Существует немало интернет ресурсов, предоставляющих услуги по поиску товаров, продавцов и производителей из Китая. Самые известные и востребованные: alibaba.сom, baidu.com, made-in-china.com и ряд других.

Вбивая название товара поочерёдно в каждый сайт, стараемся найти совпадение по полученным результатам поиска китайских поставщиков, именно поставщиков, так как на всех сайтах в большинстве представлены торговые и посреднические организации, а не производители из Китая.

Практически все компании, представленные на этих ресурсах, имеют англоговорящий персонал. Поэтому составляем запрос на английском языке и отправляем по е-майл адресам, кроме того, китайцы любители общаться через службу MSN, учтите это.

В течение недели Вам ответят 70% компаний. Теперь необходимо выбрать наиболее стоящие, по Вашему мнению, предложения и начинать работать с этими китайскими производителями. Желательно проверить выбранные компании, нет ли их в чёрных списках. Не торопитесь соглашаться на предложенную цену, проведите тщательный анализ, впрочем, об этом мы уже говорили.

Конечно, – это первые шаги для установления отношений с производителями из Китая. Через интернет очень трудно добиться всех выгод при ведении бизнеса с Китаем. К примеру, сейчас у нас завершается сделка по приобретению драги. Стоимость в компании, представленной на alibaba.сom , была выше в три !!! раза, чем удалось договориться на заводе – производителе. Делайте выводы и ищите контакты непосредственно через людей, владеющих опытом работы с Китаем.

Международные автоперевозки из Китая в Россию, да и в другие страны, на мой взгляд, не имеют той актуальности, как другие виды перевозок из Китая. Обусловлено это, в первую очередь географическим положением Китая, его удалённостью от основных потребителей продукции китайских производителей. Как известно, автомобильные перевозки рентабельны на незначительных расстояниях и при небольших партиях грузов, поэтому он не могут значительно конкурировать с относительно дешёвыми мультимодальными перевозками из Китая.

Специфика границ Китая и России не позволяет развивать автоперевозки в большой степени. Основной поток грузов перемещается в центр нашей страны. На долю приграничной торговли, где есть необходимость в автоперевозке грузов из Китая, приходиться не более 10-15 %. Грузовые автомобили из приграничных городов, например Суйфэньхэ | Suifenhe, Дунин | Dongying, Хунчунь |Húnchūn , следуют до ближайших таможенных постов на территории России. Далее после «очистки» основная масса товаров перегружаются на железную дорогу и перевозятся до места назначения, только незначительная часть доставляется автотранспортом ближайшим потребителям или в труднодоступные районы, например в Якутию. Если сравнивать соотношение сроков и стоимости доставки грузов Владивосток – Якутск, то потребитель отдает предпочтение автоперевозкам из Китая.

Надо отдать должное, Китай вкладывает огромные деньги в развитие собственной дорожной инфраструктуры, средняя скорость движения тягачей между городами Китая составляет 80 – 100 км/час. Стоимость автоперевозок внутри страны очень дешёвая , чем пользуются транспортные компании.

Таким образом, серьёзно использовать автоперевозки из Китая возможно в приграничных областях, для доставки сборных партий грузов.

Авиаперевозки грузов из Китая, на мой взгляд, используются в определённых случаях. Небольшая или единичная партия дорогого груза, сборный груз, небольшая пробная партия груза, нарушение сроков доставки, т.е. нарушение обязательств поставки. Авиаперевозки из Китая могут быть полной или частичной, – например, этой весной китайские производители нарушили сроки поставки телекоммуникационного оборудования, которое мы получаем морем из Шанхая во Владивосток. Далее груз должен был следовать в Якутск. Морская доставка из Шанхая во Владивосток обычно составляет 9-12 дней (включая погрузку – выгрузку, погоду), три дня на таможенное оформление груза и неделя – автоперевозка Владивосток – Якутск.

Отвлекусь от темы, - бизнес с Китаем. Грузоперевозки Владивосток – Якутск – достаточно весёлый и своеобразный вариант выгодного бизнеса. Железная дорога доходит только до Беркакита (Нерюнгри), далее перегружаем на авто, и поехали до Якутска. Поэтому при условии доставки «дверь – дверь», необходимо подключать якутских экспедиторов, которых не так много. Но это ещё не всё, река между Нерюнгри и Якутском добавляет особое очарование перевозкам. Летом паром, зимой по льду, весной и осенью кто как может, а мы можем). Мы можем доставить груз не только в Якутск, но и в более чем тридцать населённых пунктов Саха – Якутии.

Возвращаясь к теме авиаперевозки грузов из Китая, – китайские производители сорвали сроки поставки, и мы самолётом тащили груз до Пуссана, далее морская перевозка до Владивостока и по схеме. В итоге, груз в Якутск пришёл без нарекания со стороны заказчика, а Вы представляете стоимость неустойки поставки ста кубов оборудования для спутниковой связи.

Авиаперевозки грузов из Китая могут быть нескольких видов, – срочная доставка и не очень. Объясняю.

Стоимость и сроки авиаперевозки грузов из Китая определяются маршрутами. Доставить груз самолётом до Берлина, а далее машиной в Москву стоит дешевле, чем прямым рейсом в Москву. Вопросов нет, сроки сдвинутся на пару дней, максимум на неделю, но и стоимость уменьшиться процентов на тридцать – пятьдесят, вот тебе и «долгий самолёт».

Забыл про один нюанс, авиаперевозка грузов в Китае относительно дешёвая, как и любая другая перевозка внутри Китая. Это необходимо учитывать при планировании перевозки из Китая. Выгодный бизнес с Китаем предполагает тщательную проработку способов, маршрутов и сроков доставки грузов из Китая.

Если у Вас возникают вопросы, пишите: businesschinablog@gmail.com , надеюсь, наш проект поможет Вам.

Железнодорожные перевозки грузов из Китая, на мой взгляд, довольно специфичный вид перевозок. Это обусловлено рядом причин.

Во-первых, железнодорожная сеть, её инфраструктура не так развита в Китае по сравнению с Россией. У нас трудно представить промышленное предприятие или завод, даже небольших размеров, без железнодорожной ветки. Преимущество при выборе склада для хранения товара также отдаётся по наличию подъездных путей. Китайские производители зачастую находятся в нескольких сотнях километров от ближайшей железнодорожной станции. Доставка до места погрузки от такой фабрики до станции сопряжена не только с увеличением себестоимости товара, но и значительным снижением качества. По своей практике знаю, что при перевалке никто не будет церемониться с Вашим грузом, да и его количество может значительно уменьшится. Такой бизнес с Китаем никому не нужен.

Во-вторых, при железнодорожной перевозке груза из Китая надо четко помнить о разной ширине колеи дороги в наших странах . Эта разница также создаёт ряд неудобств. Пресловутый перегруз из китайских вагонов в российский подвижной состав, при котором теряется качество и количество товара. Кроме этого, добавляется временной фактор. Как правило, очень редко на пограничных переходах осуществляется слаженная работа между представителями РЖД и китайской стороной, – то нет порожняка, то не подали вагоны под перегруз и т.д. Нередко, для «проталкивания» груза следует осуществлять определённые организационные и денежные мероприятия, что также отрицательно сказывается на ведении выгодного бизнеса с Китаем.

В-третьих, существует несколько путей, по которым осуществляется железнодорожная перевозка грузов из Китая. Прямые переходы между Китаем и Россией, – Маньчжурия – Забайкальск, Суйфэньхэ – Гродеково. По этим направлениям, в основном, идут грузы на Урал, Сибирь и Дальний Восток. Через переход, — Алашанькоу – Достык, грузы через Казахстан идут в Европейскую часть России и транзитом на Запад. Этот момент необходимо учитывать при переговорах с китайскими производителями для выбора маршрута железнодорожных перевозок из Китая.

Все эти моменты делают железнодорожные перевозки из Китая довольно трудоёмкими, подходят они, на мой взгляд, большим, однородным партиям товара, например, для перевозки из Китая труб большого диаметра, перевозка цемента из Китая в большом объёме так же осуществляется по железной дороге.

Выбор способа перевозки груза из Китая за Вами, но если хотите наладить действительно выгодный бизнес с Китаем, советую воспользоваться услугами профессиональных транспортных компаний, которые снимут часть головной боли.

Несколько посетителей блога попадали с поисковиков по запросу: «Какой бизнес с Китаем самый выгодный».
На мой взгляд, при достаточной проработке вопросов: – поиск китайских производителей, организацию перевозки груза из Китая, таможенное оформление груза и др., практически любой вид бизнеса с Китаем выгоден с разной долей прибыли.

Приведу пример.

У меня установились достаточно доверительные отношения с Дмитрием, – руководителем компании «Маркетинговые Технологии».
Я попросил его ответить на несколько вопросов.

Иг.: Дима, привет, как ты «дошел» до ведения собственного бизнеса с Китаем?
Дм.: Игорь, привет. Я несколько лет плавал, в основном в Азии. Практически все порты мира заполнены различными грузами из Китая. Когда принял решение остаться на берегу, начал искать себе занятие, приносящее ощутимый доход. Присматривался к разным вариантам, но решил работать с перспективой, т.е. выстраивать свой бизнес с Китаем.

Иг. Сколько времени ушло на поиск первого китайского производителя.
Дм. Искал около 2-х месяцев через Интернет на сайтах типа «Алибаба», но такое время было связано с поиском производителя под брендованный заказ,- сумки – холодильники по заказу производителей пива.

Иг. На сколько, удалось сбить стоимость заказа от первоначальной цены?
Дм. Только на 25 процентов и то из-за бренда.

Иг. Как заключал контракт, контролировал выполнение заказа?
Дм. Для первого раза сам поехал на завод, проверял технологию производства , контракт заключал в соответствии с международными требованиями, кстати это очень важно.

Иг. Как контролировал отгрузку и перевозку груза из Китая?
Дм. В контракте были указаны жесткие условия по качеству товара, и полностью прописаны условия поставки, все было выполнено. Ещё раз подчеркну, условия , прописанные в контракте, гарантии и штрафные санкции обязывают китайских производителей к цивилизованному бизнесу.

Иг. Были соблюдены сроки доставки груза из Китая?
Дм. К сожалению, нет.
Первая причина, – задержка со стороны китайских производителей, я так понял, они искали самый дешёвый способ доставки груза из Китая.
Вторая причина, мне пришлось доказывать нашей таможне, что сумки не требуют сертификации, так как не предусматривали контакт непосредственно с пищевыми продуктами, а только со стеклом.

Иг. Если не секрет, сколько заработал на этой первой сделке.
Дм. Надеюсь, информация останется между нами ). Поверь, я не стал бы планировать сделку менее чем 50-70 процентов прибыли. Получилось чуть больше.

Иг. Дима, ты уже не первый год ведёшь свой успешный бизнес с Китаем. Чем теперь твои сделки отличаются от первого раза.
Дм. В первую очередь, китайские производители выходят на меня сами или через общих знакомых. Во – вторых, успешными переговоры с китайскими производителями считаю тогда, когда сбиваю цену процентов на 30 – 40. Провожу более тщательный анализ способов перевозки грузов из Китая. Переложил работу по таможенной очистке грузов на профессионалов, это экономит время , силы и средства в конце – концов.

Иг. Ты можешь сказать, что ведёшь выгодный бизнес с Китаем?
Дм. Если отталкиваться от получения прибыли, то да. Но, честно говоря, иметь полтора миллиарда покупателей – это более выгодно ), ты меня понимаешь? Зайти на китайский рынок, – вот это действительно – выгодный бизнес с Китаем !!!

Если у Вас нет своей идеи с чего начать , то советую  внимательно просмотреть готовые бизнес-планы. Уверен на 100 %, обязательно найдёте свой выгодный бизнес.