«Бизнес с Китаем»

Ноябрь 2009

Приветствую всех читателей блога «Бизнес с Китаем».

В продолжение статьи о поиске китайских производителей, на мой взгляд, нельзя не поговорить о надёжности китайских поставщиков.

Внимание, – скаммеры !

Для тех, кто не в курсе, scammers – мошенники. В нашем случае,- сотни и тысячи китайских проходимцев и компаний, жаждущих вытянуть с Вас деньги и ничего не дать взамен. Абсолютно верно – кидалы, нам так более привычно. Количество мошенников в Китае пропорционально населению страны. Поэтому необходимо многократно проверить предполагаемого партнёра по бизнесу в Китае.

Основными методами работы скаммеров является предложение передать некую сумму наличными для благовидных целей. Не думайте, что Вы получите предложение в лоб после начала ведения переговоров – ничего подобного.

Длительная переписка и обсуждение различных нюансов, – от качества продукции до условий платежей и поставок. Переговоры с китайцами могут затянуться на месяц и более. Вам будет казаться, что на другой стороне телефона или компьютера ваш лучший друг, который смог выбить невероятные скидки и условия контракта. Дело за малым – прилететь в Китай и оформить сделку.

Вы счастливый и довольный, в предвкушении выгодного бизнеса выезжаете к китайским производителям. Всё проходит замечательно: производство посмотрели, ранее оговорённые условия сделки подтвердили, контракт подписали, отправляетесь на банкет – отмечать сделку. Всё прекрасно, но в перерыве между тостами Вам говорят: – Дорогой друг, для нотариального или любого другого оформления документов (как вариант, для взятки крупному чиновнику и т.д.) необходима некоторая сумма наличными (напрямую варьируется от суммы сделки).

Наступил момент истины – вы уже подсчитали свою планируемую прибыль и , возможно, потратили на себя любимого). Вам кажется, какой пустяк – ещё несколько тысяч долларов, тем более китайцы клянутся, что половину они возместят,- и всё в ажуре. Значит, скаммеры достигли своей цели, – они Вас развели. Поверьте, что попадаются люди, не один год проработавшие в КНР, считающие себя «гуру» в бизнесе с Китаем.

Как избежать мошенничества в Китае?

В – первую очередь, максимальное внимание при первом знакомстве с китайскими производителями. Проверьте адрес, телефон, факс, е-майл, т.е. любую предоставленную информацию китайской стороной. Проверьте совпадение с регистрационными данными домена. Кстати, по истории домена можно узнать и время существования сайта китайского поставщика. Любое несовпадение – повод для дополнительного изучения и вопросов к китайцам. Убедитесь, что компания не представлена в чёрных списках. Поищите информацию на англоязычных форумах и сайтах о скаммерах.

Далее. Условия оплаты. Как только речь заходит о наличных, тормозите сразу. Это относится и к 100 % предоплате. Первый раз настаивайте на аккредитиве, обещая платить в следующих сделках 30 ли 50 % от стоимости контрактов. Платежи должны идти только через банки. Переводя через электронные платёжные системы, Вы рискуете остаться без денег и товара.

Запрашивайте и проверяйте все свидетельства о регистрации, сертификаты, лицензии. Заплатив за проверку, Вы сэкономите массу денег, нервов и времени. Ищите любые способы проверок в самом Китае.

Вернуть заплаченные деньги в Китае невероятно трудно, практически невозможно. Придётся потратить огромные ресурсы на представление Ваших интересов. Другая страна, другой язык, абсолютно другая ментальность.

Помните: «дешёвый сыр только в мышеловке». Будьте расчётливы и хладнокровны.

Думаю, нельзя забывать о бесчисленных мошенниках, орудующих в интернете. Проблема интернет пиратства настолько глубоко вошла в нашу жизнь, что мы порой перестаём обращать на это внимание и предпринимать шаги для её устранения. Но когда это касается лично каждого из нас (взлом кошельков, различные “швырки”), то мы начинаем голосить, забывая что сами порой виноваты в размах интернет мошенничества.

Добрый день читатели блога «Бизнес с Китаем».

Многие из нас, наверное, запомнили удивлённые глаза и слова нашего Президента Медведева Д.А. Действительно стоимость строительства дорог в стране варьируется от 180 млн.на трассе Великий Новгород-Усть-Луга, до 8 млрд. рублей при строительстве в Москве ( 6 млн. – 266 млн. долларов). Колоссальный разброс цен. Левитин, как обычно, сослался на устаревшие технологии, расселение, устаревшие коммуникации, бла – бла – бла.

Интересно, а г-н Медведев знает, сколько стоит строительство автомобильных дорог в других странах? Он удивился бы ещё больше: один километр дороги в Европе стоит 6,9 млн., в США – 5,9 млн., а в Китае – 2,4 млн. долларов. Кстати, это тот случай, когда дорогое не значит качественное. Про наши дороги говорить не стоит, – пользуемся каждый день, о качестве европейским и американских дорог мы осведомлены. Наверное, не многие знают о китайских дорогах. Попытаюсь немного осветить эту тему, тем более, это напрямую связано с автоперевозками в Китае.

В момент провозглашения Китайской Народной Республики в 1949 г., протяжённость автомобильных дорог составляла примерно 80 000 км., практически все отвратительного качества.

Следующие тридцать лет Китай ударными темпами строил новые дороги, к концу 70-х годов длина дорог составляла уже 890 000 км., т.е. в 11 раз! больше. Качество дорог оставляло желать лучшего, но использовался в основном грузовой и гужевой транспорт, поэтому проблемы того периода были решены.

В период экономических реформ проводилось дальнейшее строительство дорог и качеству полотна начало уделяться должное внимание. К концу 80-х годов длина дорог составляла уже более 1 000 000 км., появились первые скоростные шоссе.

В конце 90-х годов правительство Китая принимает первые законы о содержании и эксплуатации дорог, что приводит к значительному улучшению их качества. К концу столетия Китай вышел на третье место в мире по длине автомагистральных дорог.

С резким ростом ВВП, количества автотранспорта, уровня жизни, увеличением городского населения перед КНР в новом веке встают новые задачи, которые успешно решаются. Так за неполные десять лет было построено около 500 000 км. новых дорог, качество которых удовлетворяет всем требованиям потребителей и тем самым положительно влияет на выгодный бизнес с Китаем, ведь сокращаются время и затраты на автоперевозки грузов в Китае. Сейчас практически между всеми крупными городами Китая, где позволяет рельеф, протянулись многополосные автомобильные шоссе, со средней скоростью движения 100 км/ч.

Вернемся в Россию. Общая длина дорог приблизилась к одному миллиону километров. Но протяжённость федеральных дорог, которые с большой натяжкой соответствуют стандартам качества составляет только 47 000 км. Китай сейчас за десять дней строит примерно столько дорог как Россия за весь 2008 год. Давайте вспомним о стоимости строительства , – по 200 млн. долларов у нас и по 2,4 млн. у соседей. Разница чуть ли не в 100 !!!! раз. Начинаешь соглашаться с автором блога «Жизнь – Зашибись», что в России принято делать деньги из воздуха.

Стоимость строительства дорог, их качество напрямую влияют на стоимость и сроки автоперевозок. Всем памятен случай месячной давности, когда под Красноярском, на федеральной трассе застряли на неделю сотни фур. Компании, люди понесли громадные убытки. На кого перекладываются потери? правильно, – на потребителя услуг и товаров, т.е. на нас.

Если Вы занимаетесь строительством домов из пенобетона, то обязательно посетите rosblok.ru – цены пенобетонных блоков для продажи. Высокое качество пеноблоков при выгодной цене.

Добрый день, уважаемые читатели блога. На мою почту: businesschinablog@gmail.com приходят различные вопросы по ведению бизнеса с Китаем. Покупка, доставка, таможня и т.д., но больше всего интересуются поиском различных производителей из Китая, начиная от зажигалок, посуды, сотовых телефонов, другой электроники, заканчивая драгами по добыче песка.

Если Вы делаете первые шаги, то данные рекомендации, надеюсь, помогут.

Будьте готовы к длительным переговорам и большому объёму переписки. Поддерживать постоянный порядок в свои делах Вам поможет Программа автоматизации делопроизводства .  Система электронного документооборота «Канцлер» позволит автоматизировать работу с входящими, исходящими и внутренними документами в рамках системы автоматизации делопроизводства.

Далее, необходимо знать точное название интересующего Вас товара на английском и китайском языках. С английским всё просто, а вот китайский язык многих смущает, а зря. Существует простой и удобный сервис , – Google Переводчик : http://translate.google.ru/# , с помощью которого мы можем перевести на следующие языки любое слово: албанский, английский, арабский, африкаанс, белорусский, болгарский, валлийский, венгерский ……., китайский и т.д. Кроме того, зайдя в поисковик на китайском языке: http://www.google.cn, и вставив туда слово на английском, сразу получаем автоматический перевод, например: iPhone中文网.

Для чего нам это надо?

Существует немало интернет ресурсов, предоставляющих услуги по поиску товаров, продавцов и производителей из Китая. Самые известные и востребованные: alibaba.сom, baidu.com, made-in-china.com и ряд других.

Вбивая название товара поочерёдно в каждый сайт, стараемся найти совпадение по полученным результатам поиска китайских поставщиков, именно поставщиков, так как на всех сайтах в большинстве представлены торговые и посреднические организации, а не производители из Китая.

Практически все компании, представленные на этих ресурсах, имеют англоговорящий персонал. Поэтому составляем запрос на английском языке и отправляем по е-майл адресам, кроме того, китайцы любители общаться через службу MSN, учтите это.

В течение недели Вам ответят 70% компаний. Теперь необходимо выбрать наиболее стоящие, по Вашему мнению, предложения и начинать работать с этими китайскими производителями. Желательно проверить выбранные компании, нет ли их в чёрных списках. Не торопитесь соглашаться на предложенную цену, проведите тщательный анализ, впрочем, об этом мы уже говорили.

Конечно, – это первые шаги для установления отношений с производителями из Китая. Через интернет очень трудно добиться всех выгод при ведении бизнеса с Китаем. К примеру, сейчас у нас завершается сделка по приобретению драги. Стоимость в компании, представленной на alibaba.сom , была выше в три !!! раза, чем удалось договориться на заводе – производителе. Делайте выводы и ищите контакты непосредственно через людей, владеющих опытом работы с Китаем.

Да, со свободой слова в Китае по – прежнему проблемы. Известный китайский правозащитник Хуан Ци приговорён к трём годам тюрьмы. В чём вина? Всё очень просто, - суд приговорил невиновного человека «за хранение секретных документов». «Наверное, какие – то военные или последние технологические секреты», – подумаете Вы. Не тут – то было.

Хуан Ци постоянно информировал в своём блоге о действиях официальных властей Китая по ликвидации последствий землетрясения, произошедшего в мае 2008 года в провинции Сычуань. Документы, изъятые у блоггера, – чертежи и характеристики зданий, которые оказались в зоне бедствия, не представляют никакого интереса, а являются лишь рабочими бумагами, которыми завалены все городские службы.

Кстати, это второй судебный срок у Хуан Ци. Первый он получил за освещение событий на площади Тяньаньмэнь. Из полученных тогда пяти лет, он отсидел два года.

Родственники, близкие и все, кому не безразлична судьба Хуан Ци очень переживают за его здоровье. Врачи нашли у него две опухоли, а с заключенным в Китае не принято церемонится.

Приговор будет обжалован, но вряд ли «гуманный» суд изменит своё решение.

Очень жаль, что страна, претендующая на главную роль в своём регионе, не даёт своим гражданам свободно высказывать, а тем более публиковать свои взгляды. Развитие бизнеса с Китаем в таких условиях становится проблематичным и напоминает 20 – е годы в СССР.

С другой стороны, наша страна занимает первое место в Европейском Суде по Правам Человека по количеству рассмотренных дел по жалобам наших граждан, что не мешает нам быть “демократическим” государством. ЕСПЧ даёт последний шанс нашим соотечественникам получить справедливое решение в их спорах с Российской Федерацией. Не является секретом и тот факт, что только суд по правам человека помогает многим россиянам обеспечить свои законные требования.

Думаю, существуй в Азии подобная ЕСПЧ организация, граждане Китая обеспечили бы её работой на многие годы.

Вот как описывала типичное нападение пиратов в тихоокеанских водах «The Times» 12 декабря 1929 года:

«Представьте себе такую картину. Закат солнца. Каботажное судно с трудом плывет, преодолевая сильные порывы юго-восточного муссона. Трюмы на носу и корме превращены в выбеленные гашеной известью спальни, где расположилась сгрудившаяся толпа мужчин, женщин, детей сидящих на своих пожитках. Одни готовят пищу, другие занимаются своим туалетом, третьи собираются в группы. В погожие дни и во время жары под спасательными шлюпками и вдоль бортов видны силуэты спящих, полураздетых пассажиров. На верхней палубе – несколько пассажиров первого класса: англичан и китайцев, там же помещаются каюты командного состава и капитанский мостик.

В обеденное время, когда чины командного состава без оружия вместе с пассажирами сидят в столовой, подается сигнал - порой это просто зажженная сигарета – и раздается громкий оклик: «Руки вверх!». Прочитать остальную часть записи »

Международные автоперевозки из Китая в Россию, да и в другие страны, на мой взгляд, не имеют той актуальности, как другие виды перевозок из Китая. Обусловлено это, в первую очередь географическим положением Китая, его удалённостью от основных потребителей продукции китайских производителей. Как известно, автомобильные перевозки рентабельны на незначительных расстояниях и при небольших партиях грузов, поэтому он не могут значительно конкурировать с относительно дешёвыми мультимодальными перевозками из Китая.

Специфика границ Китая и России не позволяет развивать автоперевозки в большой степени. Основной поток грузов перемещается в центр нашей страны. На долю приграничной торговли, где есть необходимость в автоперевозке грузов из Китая, приходиться не более 10-15 %. Грузовые автомобили из приграничных городов, например Суйфэньхэ | Suifenhe, Дунин | Dongying, Хунчунь |Húnchūn , следуют до ближайших таможенных постов на территории России. Далее после «очистки» основная масса товаров перегружаются на железную дорогу и перевозятся до места назначения, только незначительная часть доставляется автотранспортом ближайшим потребителям или в труднодоступные районы, например в Якутию. Если сравнивать соотношение сроков и стоимости доставки грузов Владивосток – Якутск, то потребитель отдает предпочтение автоперевозкам из Китая.

Надо отдать должное, Китай вкладывает огромные деньги в развитие собственной дорожной инфраструктуры, средняя скорость движения тягачей между городами Китая составляет 80 – 100 км/час. Стоимость автоперевозок внутри страны очень дешёвая , чем пользуются транспортные компании.

Таким образом, серьёзно использовать автоперевозки из Китая возможно в приграничных областях, для доставки сборных партий грузов.

Запланировал сегодня другую статью (выйдет позже), но мимо такого просто нельзя пройти. Видел и слышал очень много , как подделывают продукцию легальных китайских производителей, но так …….

Китайские “умельцы” гнали пальмовое масло из помоев

06:47

17/11/2009

Китайская полиция ликвидировала два крупных предприятия, занимавшихся производством высококанцерогенного “пальмового масла” из помоев, пишет во вторник издание “Чайна дейли”.>>

Другие новости дня

Ведение выгодного бизнеса с Китаем подразумевает соблюдение определённых традиций, в том числе – проведение банкета после заключения сделки. В Инопрессе появился любопытный перевод статьи из французской газеты Le Figaro. Надеюсь , она покажется интересной и читателям блога.

Джим Жарассе | Le Figaro

Алкоголь и бизнес: смертоносная смесь китайских руководителей

В Китае любая сделка начинается и заканчивается банкетом. В этом году в результате таких деловых обедов скончались уже три предпринимателя, сообщает Le Figaro.

Банкеты проходят по определенной схеме. Перед едой хозяин поднимает первый тост. Каждый должен выпить до дна свой бокал “байцзюй” – рисовой водки, крепость которой может достигать 65 градусов. Валери Тамман, возглавляющая консультативно-подготовительный центр для французских предпринимателей в Китае, признается: “Она ужасно пахнет, но выпить ее надо”. Проблема в том, что такие тосты продолжаются на протяжении всего обеда, иногда их количество достигает 20 в час!

Помимо проблем на переговорах, такое чрезмерное потребление алкоголя оказывает ощутимое воздействие на здоровье китайцев, отмечает автор статьи. По признанию одного профессора Национального института восточных языков и цивилизаций (INALCO) китайского происхождения, в его провинции у многих предпринимателей проблемы с печенью. По его словам, ежегодно правительство направляет в провинции комиссии на предприятия. “Если члены комиссии не довольны тем, как их накормили и напоили во время визита, у предприятия могут возникнуть серьезные проблемы, даже если все в порядке”, – рассказывает он. Создать свою фирму тоже невозможно, не выпив предварительно с членом партии, а затем надо постоянно “благодарить власти”.

Работавший в Китае французский инвестор Ив Катала отмечает, что “китайцы – не алкоголики, просто они очень гостеприимны и соблюдают определенные традиции”, к тому же они быстро пьянеют.

В некоторых провинциях чиновникам запрещают пить во время обеда, на выходе из ресторанов проводится проверка содержания алкоголя в крови. Правда, пока неясно, будут ли эффективны эти меры, ведь 20 лет назад правительство уже пыталось сократить количество банкетов, но потерпело фиаско, пишет в заключение издание.

Источник: Le Figaro

Уважаемые читатели, будьте осторожны) Выгодный бизнес с Китаем требует Жертв)

Бизнес Китая продолжает свою экспансию. К началу 2009 г. общие инвестиции китайских производителей за границей превысили $180 млрд, кроме того зарубежный актив Поднебесной составил более $1 трлн.

Последние «жертвы» такого натиска:

- австралийская горнорудная компания Aquila ( продала19,99% акций);

- норвежская корпорация Statoil продала свою лицензию Китаю на добычу нефти в Мексиканском заливе;

- Norinco International Cooperation Ltd (Китай) построит цементный завод в Дагестане;

- вложены $300 млн в компанию Nobel Oil Group, дочку корпорация “Роснефть, из которых $100 млн будет направлено на приобретение акций у российского акционера.

Список можно продолжать, но отмечу и строительство китайской стороной у себя крупного логистического центра совместно с Airbus, терминал будет расположен в Тяньцзине (Северный Китай).

А Вы готовы к китайским инвестициям? Учите китайский, скоро пригодится)

Кстати, последний поисковый запрос с Yandex, по которому попали на блог звучит так: «почему Китай процветает а мы нет». Грустно.

Авиаперевозки грузов из Китая, на мой взгляд, используются в определённых случаях. Небольшая или единичная партия дорогого груза, сборный груз, небольшая пробная партия груза, нарушение сроков доставки, т.е. нарушение обязательств поставки. Авиаперевозки из Китая могут быть полной или частичной, – например, этой весной китайские производители нарушили сроки поставки телекоммуникационного оборудования, которое мы получаем морем из Шанхая во Владивосток. Далее груз должен был следовать в Якутск. Морская доставка из Шанхая во Владивосток обычно составляет 9-12 дней (включая погрузку – выгрузку, погоду), три дня на таможенное оформление груза и неделя – автоперевозка Владивосток – Якутск.

Отвлекусь от темы, - бизнес с Китаем. Грузоперевозки Владивосток – Якутск – достаточно весёлый и своеобразный вариант выгодного бизнеса. Железная дорога доходит только до Беркакита (Нерюнгри), далее перегружаем на авто, и поехали до Якутска. Поэтому при условии доставки «дверь – дверь», необходимо подключать якутских экспедиторов, которых не так много. Но это ещё не всё, река между Нерюнгри и Якутском добавляет особое очарование перевозкам. Летом паром, зимой по льду, весной и осенью кто как может, а мы можем). Мы можем доставить груз не только в Якутск, но и в более чем тридцать населённых пунктов Саха – Якутии.

Возвращаясь к теме авиаперевозки грузов из Китая, – китайские производители сорвали сроки поставки, и мы самолётом тащили груз до Пусана, далее морская перевозка до Владивостока и по схеме. В итоге, груз в Якутск пришёл без нарекания со стороны заказчика, а Вы представляете стоимость неустойки поставки ста кубов оборудования для спутниковой связи.

Авиаперевозки грузов из Китая могут быть нескольких видов, – срочная доставка и не очень. Объясняю.

Стоимость и сроки авиаперевозки грузов из Китая определяются маршрутами. Например, партия товара перемещается по схеме Пекин – Москва Королёв.  Доставить груз самолётом до Берлина, а далее машиной в Москву, да затем в Королёв, стоит дешевле, чем прямым рейсом в Москву. Вопросов нет, сроки сдвинутся на пару дней, максимум на неделю, но и стоимость уменьшиться процентов на тридцать – пятьдесят, вот тебе и «долгий самолёт».

Забыл про один нюанс, авиаперевозка грузов в Китае относительно дешёвая, как и любая другая перевозка внутри Китая. Это необходимо учитывать при планировании перевозки из Китая. Выгодный бизнес с Китаем предполагает тщательную проработку способов, маршрутов и сроков доставки грузов из Китая.

Если у Вас возникают вопросы, пишите: businesschinablog@gmail.com , надеюсь, наш проект поможет Вам.